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　    集装箱运输作为货物运输的主要方式之一，由于其运输与换装的便利性，这些年在日本得到了越来越多的关注和较快的发展。日本物流业近些年不仅其专业化、自动化水平的发展十分快速，而且对物流信息的处理手段也极为重视。上一篇：中东局势左右国际原油市场价格

    据昆山中铁快运了解到，面对收益持续的下滑，日本三家航运公司──商船三井、日本邮船和川崎汽船酝酿合并旗下集装箱运输部门。若此次合并成功的话，三家公司的联合份额将占到全球国际班轮市场的7.5%。下一篇：电商务疯狂促销 快递“爆仓”在所难免

    日本船公司作为单一个体，也将成为全球第四大集装箱运输体。合并还将造成东西联盟的重组。目前，三家公司分属三个不同的联盟，日邮是大联盟的成员，商船三井属于新世界联盟，川崎汽船则是CKYH联营体的成员。相关阅读：铁路运输调度精准确保电力用煤运输

    不过，三家公司的合并对于行业内的联合运作来说，将是一个不可多得的催化剂。包括中国大陆、韩国和台湾的多家航运公司，以及总统轮船、赫伯罗特和东方海外在内的各家公司，面对目前愈加激烈的市场竞争，只有达到足够大的规模才可能不亏损，所以合并就是不可避免的。

    尽管合并可以带来可观的经济效益，但要真正成行，仍然面临巨大挑战。目前过分重迭的航线分布有待减少，服务模式也需合理化，而这将引发大规模的裁员，需要公司间的监督互助。

    过去十年，三家公司各自的市场份额持续平稳下滑，而集装箱运输一直给三家公司的总收益拖后腿，所以合并对这三家公司来说，将会具有重大的经济意义。

    据昆山中铁快运表示，目前有关合并的讨论仍未展开，但不排除未来会有机会。若此合并成行，将成为自2005年，赫伯罗特收购加拿大太平洋航运以来，行业内再一次重要的合并行动。

    总结语：日本船公司的集装箱运输部门一直表现欠佳，过去15个季度，只有3个季度获得盈利。若可以将各公司的班轮运输部门合并，将会进一步提升市场地位，大大节省成本。

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