李光亚说：“中铁四局是特大型企业，在正常情况下，日铺轨可达1公里，架梁12片。但是，前一阶段，我们的工作进度很慢，主要原因是中铁23局成都养马河桥梁厂片梁供不应求，加之宝成铁路运力紧张和雨季造成塌方，单线运输使片梁不能及时运到巴中。”李光亚说，“我们一定克服重重困难让铁路向前延伸，加班加点确保完成既定任务！”
“乐巴铁路工程是中铁四局的头号工程，所有在巴参战人员深感责任重大，决心排除各种困难，再发动，再动员，再努力，再拼搏！确保10月20日铺轨到巴城。”中铁四局局长许宝成说。
9月15日，在乐巴铁路会战的42个单位1400多人参加的动员会上，来巴中督战的中铁四局第一副局长孔遁要求：“不惜一切代价，在10月20日前，就是用手抬都要把铁轨抬到巴城！老区人民为新中国的成立立下了不朽功勋，为共和国的建设作出了巨大贡献！我们要用行动给老区人民证明，我们是一支钢铁部队！我们要用我们的行动为老区人民交一份满意的答卷！”各参战部门负责人和共产党员纷纷写下决心书。排畅保障组、物资机械保障组、技术保障组、调度信息统一管理组、安全质量保障组和统一协调指挥组迅速到位，与一线工人一起开始了乐巴铁路铺轨的最后冲刺。
为保证片梁供应和及时运送到巴中，指挥部向成都铁路局和铁路建设指挥部发出紧急报告，要求增加运量，保证乐巴铁路片梁的正常运输。同时，派出两名工作人员常住成都，与中铁23局成都养马河桥梁厂时刻保持联系，力保乐巴铁路所需片梁。
在长230米的赤溪二号大桥工地，看到铺架机不停地调运着32米长、100多吨的片梁，数十名工人挥汗如雨。桥梁铺架队员袁林锋介绍：“我们是24小时架梁，每日架梁4片，已完成任务的一半，近日将全面完工。”在下两火车站，为赶工期进度，数百名工人采用人工铺轨方法。工地上，号子声此起彼伏。运料的、铺渣的、锚固的、铺钢轨的工人来往穿梭。中铁四局第三项目部党支部书记黄云右手指刚刚作了手术，医生劝他在家休息，以免因粉尘进入造成严重感染。但他还是一直坚守在工地上指挥，他说：“只要早日将铁路修到巴城，我这手指又算什么呢？为赶进度，下两火车站施工人员采用人工铺轨方式作业，仅此一项，公司多花了80余万元。”
